Ралли-рейд «Шелковый путь 2010»
«Из варяг в греки».
Осталось совсем немного до старта. Маршрут гонки проходит скорее по пути «из варяг в греки», но я не историк, и будем считать, что и ШП пролегал где-то рядом.
Маловато иностранцев - ну и ладно, это их проблемы. Общий кризис в ралли-рейдах дает о себе знать. Я думаю, что для них - мало экзотики. Такие проекты требуют восточного колорита - Средняя Азия, Китай, Монголия... Где все это??? Вот россияне откликнулись - практически все сильнейшие в списке. Но главное - очень привередливые, но прикормленные ASO команда Фольксваген в боевом составе и мы станем очевидцами борьбы (очень надеюсь) между ними и сильнейшими россиянами. Зацепят ли наши «зоводских» и кто это будет??
Делайте Ваши ставки, господа, болеем за наших! Темы ЧР, КР и т.д. - параллельно открыты!
P.S. от Л. Майорова:
Для тех, кто хотел бы получить какие то резульатты в Кубке Мира и повысить свой спортивный уровень, я предлагаю программу на 2011 год. «ШП», далее по желанию «Дакар», 2-3 спецсбора и начнем! Гарантирую место на подиуме – но цель - победа! Расходы оптимизированы до безобразия, но если у вас получится дешевле, рассмотрим и этот вариант. От вас нужен бюджет, огонь в глазах и вера в мои знания.
Звоните новички и любители – вас проще и дешевле научить с «нуля», чем переучивать. ЛЕО (+79257418609)
Испанская Баха 2010: Что будет??
Жара нарастает - с 22 по 25 июля в Испании ожидается более 40 градусов! Гонка предстоит очень сложная и интересная! BMW, JMB, G-Force, Холовчик,Ван Дейн.... - сильнешие из списка участников. Испанцы ставят на Рому, а мы болеем за россиян - двух Новицких и Гадасина.
А кого вы считаете фаворитом?? - пишите ваши комментарии и прогнозы.
Маразм крепчает несмотря на жару
Российские гонщики в ралли-рейдах все чаще выполняют нормативы МС и МСМК – это радует, но на вопрос: «Присвоили звание?» - поступает ответ: «Документы лежат в РАФе…». Скоро год, как экипаж команды Георейд - Варенцов/Елагин выиграл Кубок Мира в Т2, а ребята до сих пор ходят в «мастерах». Я решил разобраться, в чем загвоздка, ведь по ФИА – это высший уровень турнира, Чемпионата Мира в ралли-рейдах нет. Документы на присвоение несколько раз побывали в Спорткомитете и возвращались обратно. Причина отказа то, что на старте должно быть представлено не менее 32 стран-участниц!!! Каково? Какой МУДКО придумал это, и почему РАФ согласовал эту ЕВСК?Получается, что и Шумахер и прочие Леббы тянут только на мастера? Ну где в автоспорте есть 32 страны участницы? РАФ пытается создавать иллюзию работы, и якобы написал письмо в Госкомспорт, чтобы в порядке исключения разрешить присвоения МСМК в автоспорте без учета этого условия. Разрешат или нет – большой вопрос! А Ваше мнение на этот бред? – посмеемся вместе :)
Ралли Тунис 2010: хроника LEO
06 мая:
Русские не сдаются! Несмотря на серьезную техническую проблему, не позволившую Андрею Иванову/Антону Плетеневу финишировать на СУ4, они все-таки будут стартовать на 5 этапе гонки. Большая заслуга в этом механизации команды Гейоред - проведенная ночная работа дала свой результат - автомобиль готов к старту. Конечно, о результатах мы уже не говорим, так как экипаж получил фиксированную пенализацию, но задача финишировать поставлена!
Сегодня и завтра очень интересные дни - определяющие я бы сказал. В головке лидеров реальная борьба, болеем конечно за Новицкого и Шлессера с Костей Жильцовым. Жан-Луи очень переживает за своего коллегу - Франсуа Летье и его штурмана, которые вчера в результате возгорания автомобиля получили ожоги разной степени тяжести и находятся в госпитале.
В квадах Дмитрий Павлов поднялся на строчку выше и теперь второй в абсолюте - его конкурент Альбира 202 получил пенализацию за невзятие одной контрольнйо точки. Догнать лидера - поляка Соника нереально, поэтому наша задача финишировать и удержать результат.
До связи и спасибо всем за поддержку!
03 мая:
Второй день - мои опасения подтвердились. Мы потеряли позиции, но не сильно. Оба экипажа Георейда имели проблемы. Артем Варенцов пробил два колеса, причем второе за 20 км до финиша. Поехали на пробитом, но доезд оказался экстремальным. Через несколько километров колесо сняли, так ка оно практически расплавилось. Кинули в салон назад - и еще через пару километров почувствовали дым - колесо начало гореть! Схватили огнетушители и кое-как справились с проблемой.
Иванов пробил одно колесо и два раза ребята теряли дорогу. Результаты вы знаете сами.
Дмитрий Павлов сегодня свою задачу выполнил, сократив разрыв от второго конкурента под номером 202. Что касается СОника, то он реально хорошо едет, да и квад у него в два раза мощнее нашего. Взять его просто так не получится....
В головке лидеров небольшие перестановки, но определенности пока нет. Шлессер с Костей Жильцовым сегодня поблудили - в результате 4-е время и 9,5 минут отставания от лидера этапа Эрика Вигоро.
Вся борьба впереди - болейте за нас и до связи!
02 мая:
Первый день получился очень продуктивным на результаты. Это хорошо, но в то же время опасно - уже чувствую, как ребята уверенны и спокойны, а ведь впереди еще 5 этапов! Вот с этим и пытаемся бороться. Говорил с Андреасом Шульцем - штурманом Леонида Новицкого. Ребятам пришлось нелегко - открывающая машина принимает на себя многое: местное население, еще не понявшее, что это ГОНКА, и спокойно продолжающая движение по дороге, местные пастухи со своими овечьими стадами и т.д. На завтра атакующая тактика продолжится, Лавьель совсем недалеко!
Георейд уже в зоне повышенного внимания комиссаров и конкурентов. Возле лагеря то и дело блуждают в поисках чего-то криминального.... Сколько было на моей практике гонок, а французы все никак не могут смириться с тем, что русские впереди них!
У Димы Павлова задача потихоньку наращивать темп - вчера день вкатывания, сегодня надо постараться не отпускать конкурентов дальше, сохранить позицию и по возможности улучшить результат.
До связи, пишите нам!
30 апреля:
Наконец, все в сборе! Великолепный отель Dar Nouar, расположенный в 200 м от пляжа Gammarth, комфортно разместил спортсменов, организаторов, прессу, механиков. Сегодня пришел паром с боевой техникой и механизацией. По дороге из порта, Татра команды Георейд не избежала неприятностей и раздавила местное такси, но все обошлось без жертв…. тема закрыта. Техничке Д.Павлова тоже досталось: подготовленная в г. Саров, где ребята поставили новую обивку, машина вызвала подозрение у тунисских таможенников. В поисках наркотиков машину загнали на рентген, но ни наркотиков, ни взрывчатки не нашли.
Об участниках: в категории автомобилей собрался реально сильный состав: Шлессер, Смулевичи, Россо, Вигоро, Лавьель и т.д. Очень приятно, что среди них присутствуют россияне – Новицкий, Жильцов и два в Т2 – Варенцов и Иванов. Все наши – на уровне! Заводы по-прежнему игнорируют Кубок мира, но если Фольксваген ведет такую политику уже не первый год, то команда JMB Stradale удивила отсутствием своих пилотов в Тунисе…. Из интересного: на старт выйдет Шабо - он выступит на новой версии Багги SMG, в Тунис приехал один из пилотов Саудовской Аравии, который планировал бороться за титул в Т2… пришлось разочаровать…. Моя агитация в пользу возращения зачета Т2 в Классификацию ФИА проходит успешно – после гонки в ФИА поступит ряд писем с просьбой все вернуть.
В зачете квадов 6 участников. Конкурент Д.Павлова – польский гонщик Соник имеющий в активе 18 очков!
Завтра проверки и пролог. До связи!
Кто и куда рулит в ФИА?
С приходом нового президента ФИА Жана Тодта ситуация в нашей дисциплине (ралли-рейдах) ухудшилась. Если раньше для функционеров ФИА главной задачей было создание тепличных условий заводам, то теперь, когда заводы откровенно наплевали на ФИА с его официальными Сериями, и казалось бы надо подумать о здравом смысле и развивать всю дисциплину, ситуация ухудшилась.
Дисциплина в серьезном кризисе.
Богатейшие конюшни начинают диктовать свои условия. Яркий пример: JMB Stradale, купившая конюшню RallyArt, скоро поняли, что дизельные моторы Мицубиси не удались. И вот прошло менее года, и ФИА разрешает ставить на бензиновые моторы турбо наддув, и с WRC-моторами Мицубиси опять будет в лидерах. Из листа приоритета ФИА сделало непонятно что. Основная масса включенных в него спортсменов по списку ФИА, т.е. экипажи ни разу не стартовали в официальных гонках ФИА (Гордон, Миллер) и часть «блатных». Кубок Мира умирает на глазах. Исключив зачет Т2, который в последние годы заметно развивался и на этапах количество Т2 достигало 12-15 машин, ФИА почему-то оставили зачет Багги, где по-прежнему старту 1-3 машины. Также не включены в зачет Кубка Мира Т4, хотя грузовики стартуют, правда все меньше и меньше.
Мне все это было непонятно, но пообщавшись с руководителем Комиссии по ралли-рейдам Дереком Леджером на «Северном лесе», я понял в чем дело. Им все глубоко по фигу – они даже не знали, что Т2 не включен в Кубок Мира. Обещали исправить в 2011 году – бред какой-то... Но эти хоть спят, но особенно не мешают, а вот активные члены – «руководители», придумали новые технические требования 2010 года. Зачем? Проблемы начались с «Северного леса», но это только цветочки - ягодки впереди.
А как Вы оценивате ситуацию, сложившуюся в ралли-рейдах??
Мы в АБУ ДАБИ!
Стартует Кубок Мира – все уже заждались.
Сегодня было приятное ощущение - чувство гордости за россиян. В Интеркубке по Бахам G-Force доминирует по всем позициям. Свидетели «Итальянской Бахи» (итальянские журналисты), приехавшие в Абу Даби, щелкая языком, восклицали: «Фантастика!» Брависсимо Новицкий! Очень быстро ехал и машина великолепна". А здесь в Эмиратах стартует другой Новицкий - Леонид с оптыным штурманом Андреасом Шульцем. Итак, в автомобилях мы выходим на ведущие позиции, а в мото слабо?
Мой опыт показывает, что российские пилоты ни в чем не уступают лидерам. И Нифонтов, и Поваров не посрамили наш флаг, а прошлогодний успех Маругова – третье место в Чемпионате Мира ФИМ - подтвердил этот факт. И вот, начиная с этой гонки, RRClub запускает проект под кодовым названием «Россияне на мотоциклах и квадах».
В первом этапе Чемпионата Мира ФИМ стартует Чемпион России по ралли-рейдам в Т2 Дмитрий Павлов на квадроцикле Honda TRX700 и талантливый пилот Евгений Медин на KTM 690. В наших репортажах мы сделаем акцент именно на мото, поддержим ребят!
Обращаюсь к посетителям сайта – задавайте вопросы гонщикам, на финише я буду их задавать и оперативно отвечать. Болейте за наших и пожелайте нам удачи.
G-Force proto против Overdrive!
Итальянская Баха стартует сегодня. Огромный интерес вызывают дуэли Б.Гадасина и К.Холовчика в Т1 и Н.Матоса и А.Чередникова в Т2. Причем важен тот факт, что наши выступают на автомобилях, подготовленных в России. Гонка пройдет в формате «Северного леса». Ошибки не допускаются.
Болеем за Россию и Казахстан.
Баха «Россия - Северный лес 2010»: поболеем!
Пишу под впечатление хоккея «Россия-Канада». Как провалить игру таким составом? Полная Ж…. на Олимпийских играх.
Ну а что у нас?
Прошел первый этап в Саудии – конкурент Гадасина Аль-Ражи на Мицубиси Лансер имеет 15 очков. Напомним, что результат по Кубку определяется суммой всех очков минус один этап. Радует состав «СЛ»: реально сильные экипажи! И не надо особо ждать, что льда и снега иностранцы не видели – они мастера и поедут очень быстро.
Значительно улучшил работу сайт гонки – пока он по моему мнению один из лучших из прошлогодних Кубков: много полезной и своевременной информации. Разочаровало, что не будет мониторинга «он-лайн», а будут результаты «он-лайн». Это здорово для классического ралли, где допы по 25-30 км, а для ралли-рейдов, где СУ по 90 км хотелось бы видеть прохождение КП. Но увы! Зато система надежная и оправдала себя в чемпионате России по ралли.
Изменился международный зачет в Т2: только первые три участника получат очки за три места в категории, а не восемь, как раньше. Это стимулирует ехать быстро, а не «тошнить». В общем, я считаю правильно.
Мы ждем ваших прогнозов и комментариев.
Я буду на трассе, и вы можете задавать вопросы гонщикам, постараюсь оперативно отвечать!
Вперед в прошлое?
На фоне вялотекущих новостных потоков ярко вспыхнула новость Сергея Корчевного на RRR http://www.rusrr.ru/news/3264/. Внимательно прочитал и понял, что это очередная «моно-шина». Ну, во-первых, автокросс у нас существует уже давно, но правда монстры с 800-сильными моторами как-то не прижились. Не секрет, что в период кризиса (настоящего, в 90-е гг.) автоспорт выжил за счет коммерческих гонок (на выживание) – зрелищно и бюджетно. Были «Ледовая дуэль», «6-часовая эндуро 4х4», «Парные ледовые» и т.п. Они были построены по «американскому» или скорее по современному формату: удобные для зрителей (стоянки, питание, туалеты), интересные для СМИ (телезвезды, прыжки, пиротехника и т.д.). Стали появляться спонсоры и вроде жизнь наладилась. На этом фоне и родилась в России новая дисциплина ралли-рейд, и главное, что, по-моему, двигало процесс вперед – это ежегодные новинки. Каждый год или новые трассы, или какие-то гонки-шоу, и конечно, «осмысленное конструирование» дисциплины РАФом: какие классы развивать, определять составы команд и еще масса рычагов развития дисциплины, которые вовремя двигали в нужном направлении.
Сейчас даже ФИА пытается изменить что-то в ралли-рейдах, потому что понимает: дисциплина перестала развиваться. Приняты новые технические требования, изменен зачет в Кубке Мира и Кубке по Бахам – вот что нужно обсудить и понять. Тогда мы не останемся на обочине! А если 2-3 наших пилота начнут прыгать на трофи-траке на кроссовых трассах в окружении американских пилотов, то это всего лишь шоу (так умер, не родившись, стадион-мотокросс – увы). А теперь традиционный вопрос: а кто виноват и что делать? На протяжении многих лет РАФ активно вел эту работу, но прошли годы и РАФ превратился в РАФ+. А Вы как думаете?
P.S> wake-up!
"Dakar 2010" & "Africa Race 2010": а что выбрали Вы?
Этой зимой вновь стартуют два ралли-марафона: "Дакар 2010" - в Южной Америке и "Африка Эко Рейс 2010" - в Африке.
Оба события чрезвычайно интересны и ожидаемы в спортивном мире, и этот год уже не сильно отличает уровень этих соревнований. После трудного начала "Африка Рейс" постепенно набирает обороты и активно привлекает участников, в том числе и топ-уровня, в то время как ASO уже не закрывает прием заявок через месяц с аншлагом, как это было ранее. Проанализировать ситуацию с участниками можно будет после обнародования официальных списков, т.е. примерно через месяц.
Одно ясно всем: «Африку Рейс» можно реально выиграть, а «Дакар» - максимум быть в 10-ке, да и то имея дорогой супер-кар! С другой стороны, большинство команд, в том числе и российских пока выбирают «Дакар». Почему? Раскрученный бренд, интересная тусовка, более мощный PR или что-то еще??
Предлагаем обсудить этот вопрос. Что думаете Вы?
