Vombat, вы правильно оцениваете значение подвески. Практически на всех ралли-рейдах характер трассы разнообразен и требует особых настроек не только амортизаторов, но и стабилизаторов и иногда, пружин. Единственное, к сожалению, кто работает со всем этим – это «амортизаторщик». На всех гонках идет видеосъемка работы подвески, анализируются настройки, составляются таблицы и т.п. Поэтому те, кто с ним связался, имеет реальный результат. А сама компания-изготовитель (не буду называть) не уступает и не превосходит Fox, Olins и другие ведущие марки. Все дело в «амортизаторщике» и настройках. С уважением.

Супер-гонка состоялась. Второй заключительный день «Северного леса» оказался богат на события: бросился в атаку Борис Гадасин, но потеря более 10 минут на ремонт (выбрасывали обломки диска и суппорта), не позволили ему приблизиться к Холовчику, который очень уверенно чувствовал себя на снегу. Не стал неожиданностью неплохой результат Желудова – быстро и без ошибок.
В Т2 проблемы продолжали преследовать экипаж Варенцова: в этот раз отказала электрика: были потеряны все шансы. Нунос застрял в снегу, отчаянно бросался с буксиром под колеса конкурентов, но все проехали мимо и только зрители вытолкали чемпионский D-Max на трассу.
Что касается организации этапа, то я могу сказать, что это лучший этап из всей прошлогодней серии Интеркапа (ну может делит с Испанией первое и второе место). Сайт работал просто супер, организхация движения в районе старта-финиша была продумана (что очень порадовало) и четко исполнялась: гоняли всех, кто не имел соответствующих пропусков. Для зрителей Кан подготовил кусочек трассы, оборудованных зрительскими зонами. В общем большое спасибо всем Организаторам.
Но после финиша началось…. Простейший замер рестрикторов у лидеров выявил проблемы. Желудов поставил 35 мм и конечно вылетел из международного зачета. А произошло вот что
"по приложению Ж 2009г - рестриктор для машин типа желудова - 32мм. по приложению Ж 2010г - 35мм. НО авто при этом должно быть полностью подготовлено по 2010 году, а там ОЧЕНЬ много ограничений по трансмиссии и других. Таких авто (по 2010) вообще пока нет ни у нас не в мире, это типа правил на будущее, что мол если построите такой, то можно рестриктор будет большой. А на данный момент Предписаниями ФИА (гл 19.6) введено следующее: авто может быть подготовлено или по 2009 году полностью или по 2010 году
ПРИ ЭТОМ
есть расширение, что если авто подготовлено по 2009 году и за рулем не приоритетчик ФИА то он может поставить рестриктор 34
то есть максимальный рестриктор по правилам для желудова - 34
для холовчика - 33 (он приоритетчик)
у первого по замерам (и по утверждениям самого экипажа) 35
у холовчика по замерам 33,6 а по утверждениям экипажа - 33. поэтому отправили в женеву»

Казалось бы все просто, но опять… Читаю на официальном сайте RRR открытое письмо Я.Словьева. Обвинив РАФ в некомпетентности, руководство в непорядочности, он заявляет о своем уходе, накануне написав заяву на Желудова. Я считаю, что надо дисциплинарной комиссии РАФ немедленно разобраться в ситуации и наказать Шахову или Заявителя. Если факты не подтвердятся, то за дискредитацию официального лица – 6 месяцев лишения лицензии это как минимум.
Кстати о Гадасине. Два месяца его менеджеры вели переписку с ФИА и добились своего: перевод в приоритет 2, что дало им плюс 1 мм в рестрикторе – вот это профессионализм. Учитесь!

Первый боевой день принес немало сюрпризов и эмоций. Меня удивили прыткие западные гонщики - Холовчик и Матос. Лед их совсем не смутил, едут очень уверенно, доказывая свое спортивное мастерство. Гадасин не смог сегодня удачно реализовать себя на своей домашней трассе - улетел в сугроб, потеряв больше 10 минут! Богдан Новицкий, пилотирующий автомобиль подготовки G-Force едет аккуратно, так как экипаж только знакомится с мощным "супер-каром". Варенцов и Елагин удачно начав день и балансируя в тройке лидеров Т2, совершили ошибку, улетев с трассы. С помощью Владимира Фролова, ребята вытащили свою Тойоту и продолжили гонку, финишировав только 5-мив категории. Второй экипаж команде Георейд - Терентьев старший и младший имели ряд проблем на трассе - оторвали колесо и т.д., но сохранили боевой настрой на завтра.
Хорошо начал гонку Джепаев, но автомобиль, который не получил ребилта после ралли "Шелковый путь" не выдержал нагрузки и в результате пробитая прокладка головки блока... Схода нет, но завтра будет тяжело.
В организационном плане отлично дебютировала в роли Руководителя гонки Светлана Шахова - все вопросы решаются влет! Так держать.
Завтра интересный день - как в плане борьбы: Гадасин максимум атак, Холовчику надо держать темп, в Т2 тоже не все ясно, так и в плане трассы - наступает оттепель! До связи!