Кто и куда рулит в ФИА?
С приходом нового президента ФИА Жана Тодта ситуация в нашей дисциплине (ралли-рейдах) ухудшилась. Если раньше для функционеров ФИА главной задачей было создание тепличных условий заводам, то теперь, когда заводы откровенно наплевали на ФИА с его официальными Сериями, и казалось бы надо подумать о здравом смысле и развивать всю дисциплину, ситуация ухудшилась.
Дисциплина в серьезном кризисе.
Богатейшие конюшни начинают диктовать свои условия. Яркий пример: JMB Stradale, купившая конюшню RallyArt, скоро поняли, что дизельные моторы Мицубиси не удались. И вот прошло менее года, и ФИА разрешает ставить на бензиновые моторы турбо наддув, и с WRC-моторами Мицубиси опять будет в лидерах. Из листа приоритета ФИА сделало непонятно что. Основная масса включенных в него спортсменов по списку ФИА, т.е. экипажи ни разу не стартовали в официальных гонках ФИА (Гордон, Миллер) и часть «блатных». Кубок Мира умирает на глазах. Исключив зачет Т2, который в последние годы заметно развивался и на этапах количество Т2 достигало 12-15 машин, ФИА почему-то оставили зачет Багги, где по-прежнему старту 1-3 машины. Также не включены в зачет Кубка Мира Т4, хотя грузовики стартуют, правда все меньше и меньше.
Мне все это было непонятно, но пообщавшись с руководителем Комиссии по ралли-рейдам Дереком Леджером на «Северном лесе», я понял в чем дело. Им все глубоко по фигу – они даже не знали, что Т2 не включен в Кубок Мира. Обещали исправить в 2011 году – бред какой-то... Но эти хоть спят, но особенно не мешают, а вот активные члены – «руководители», придумали новые технические требования 2010 года. Зачем? Проблемы начались с «Северного леса», но это только цветочки - ягодки впереди.
А как Вы оценивате ситуацию, сложившуюся в ралли-рейдах??
Vombat
Сообщений: 1
МАВр
Сообщений: 1