Роман Елагин: "Мы взяли самую высокую планку - Кубок Мира!"
Новые интересные подробности о Ралли Трансиберико 2009 в своем интервью рассказал штурман Роман Елагин - обладатель Кубка Мира 2009 в Т2.
RRClub: Роман, как прошла гонка, в чем была специфика португальской трассы и как ты действовал с позиции штурмана, на что обращал особое внимание?
Роман Елагин: Гонка прошла отлично. Было очень пыльно, жарко, скоростная техничная и рулежная трасса. Поставленная задача была выполнена и даже перевыполнена, так как изначально мы не ставили целью бороться за высокий подиум конкретно на этом этапе. Конечно, хотелось показать хороший результат, но как нас предупреждали, бороться с португальскими гонщиками на их домашней трассе будет очень сложно, так как они знают ее наизусть и давно обкатали на своем национальном чемпионате.
Главная моя задача как штурмана была грамотно распределить свои силы, чтобы хватило на оба спецучастка, и максимально держать концентрацию и внимание, диктуя легенду и подсказывая пилоту то, что видел вне легенды. Что касается Дорожной книги, то она была прописана очень подробно, в отличие от прошлогодней Испанской Бахи, здесь все было настолько подробно, что даже во рту пересыхало во время диктовки. Трасса в целом была размечена, поэтому заблудиться было сложно, но специфика и коварство было в том, что малейшая потеря внимания могла привести к серьезным последствиям.
RRClub: Расскажи про ловушки, которые были связаны с пенализацией?
Роман Елагин: Учитывая большое количество спецучастков - их было 8, зоны сервиса, регруппинга, лиазонов и т.д., было установлено порядка 50 контролей времени, точно даже не знаю количество, но много. Плюс в последний день настоящая ловушка в зоне ограничения скорости, рассчитанная как раз на потерю концентрации у экипажа, все-таки после 3 дней гонки, сна по 4 часа, усталости и нервов сложно было держать себя. Нас спасло то, что я ежедневно не ленился и тщательно прорабатывал легенду, поэтому заранее предупредил пилота о том, что надо оттормозиться. А так - место было выбрано совершенно неожиданное, никаких деревень, населенных пунктов, людей, ничего.... Уже начались поля, большой ход под 130 км/ч и вдруг появляется маленький знак начала зоны ОС, и многие экипажи просто не успевали снизить скорость до установленной нормы. К сожалению, попал под это и наш товарищ по команде Игорь Бондарев, который получил пенализацию временную и денежную, а также и наш конкурент Альхели.
RRClub: А как вообще складывались отношения с конкурентами по ходу гонки?
Роман Елагин: Отношения со всеми сложились очень хорошие. С кем-то из гонщиков уже встречались в Тунисе, с кем-то нет, но обычно со всеми здоровались, желали удачи. С арабским пилотом Альхели у нас наладились очень добрые отношения, и несмотря на его поражение, он нас искренне поздравлял и был рад за нашу победу.
RRClub: А правда, что он плакал на финише, когда ему сообщили про пенализацию, а в Эшториле вообще заявил комиссарам, что никогда больше не приедет в Европу?
Роман Елагин: Да, на его глаза действительно накатились слезы. Что касается его заявления, то мы встретились с ним в секретариате в Эшториле, куда нас также вызвали после поступления заявлений, и тогда он нам рассказал свою ситуацию.
Они со штурманом оспаривали свою пенализацию, так как эта пенализация была и временной - 2 часа, и еще и денежной - 1800 евро. Альхели был не согласен с двойным характером пенализации и пытался уговорить комиссаров дать ему какую-то одну. Получив отказ, он заявил, что Организаторы этапа занимаются коммерцией, а не спортом и отказался платить денежный штраф. За это ему сказали, что лишат лицензии, и он сам швырнул ее на стол, сказав, что больше не приедет на европейские гонки.
Кроме того, он подтвердил, что мы его пропустили очень корректно и быстро, хотя он был нашим самым главным конкурентом. А что касается португальцев, которые на нас жаловались - нам озвучили номера 21 и 18. Первый - это из «супер продакшн», и мы его пропустили минуты через 2-3, когда на участке трассы закончились заборы, и мы смогли это сделать, а что касается 18 - мы наоборот, давали ему возможность подняться на позицию выше нас....
RRClub: Какой момент гонки был самым сложным?
Роман Елагин: Однозначно последний этап, когда был риск все потерять из-за того, что араб мог быть первым, а португалец под номером 17 встать между нами. Все решалось здесь, столько много нервов мы потратили на последних двух спецучастках и вообще на всей гонки, потому что ответственность уже была велика и напряжение колоссальное.
RRClub: Чемпионство уже почувствовал?
Роман Елагин: Даже не знаю, ведь это первый раз. После победы появилось некое опустошение, так как сразу взяли очень высокую планку - Кубок Мира, и теперь не знаю, что дальше хотеть и к чему стремиться. Ну конечно, я немного утрирую, будем продолжать и будем бороться на марафонских гонках, попробуем свои силы в Чемпионате Европы по Бахам и т.д.
Этот год начался очень успешно для нас, и мы регулярно приезжаем с хорошими результатами. Хотелось бы надеяться, что эта тенденция продолжится, так как мы верим и в машину, и в команду, и в тренера.
Благодаря участию в этой Серии у нас сформировался настоящий костяк надежных людей, которые работают на 100%! Спасибо всем!
