Валерий Хлебутин комментирует "Дакар 2012" (этапы 1-3)

Комментарий к 1-му этапу Дакара 2012.
 
По сути, то, что зрители имели возможность наблюдать 1-го января, это пролог великой гонки. По масштабам ралли-рейдов,57 километровспецучастка, это разминка. Тем не менее, практика проведения прологов, забытая организаторами Дакара (АСО) вещь необходимая. Рейтинговый старт на серьёзные этапы гонки, то есть очерёдность старта по присвоенным за прошлые заслуги номерам, дело очень спорное. И то обстоятельство, что АСО сделало 57-ми километровую разминку для гонщиков, это очень хорошо. Во-первых, у экипажей есть возможность вкатиться, почувствовать грунт, автомобили, сработаться друг с другом. Вкат, это непременный элемент, который ложится в фундамент итоговой победы экипажа. Да и справедливость требует того, чтобы на следующий – уже более серьёзный этап гонки, экипажи стартовали не по результатам камеральных судейских решений, а по итогам проверки боем. Для обозревателей итоги пролога, пусть и столь короткого, очень важны, поскольку дают пищу к размышлениям и выводам.
Итак, победителем стал россиянин Леонид Новицкий. Он сумел разобраться с шедшими впереди него однополчанами по команде БМВ Холовчиком и Петранселем. Разрывы по времени ничтожны, практически все показали одно время, но победитель есть, и отрадно, что это мой соотечественник и приятель
По результатам, показанным командой БМВ, мы, в принципе, можем судить о том, что можно было «выжать» на этом этапе. Можно предположить, что это разумный максимум.
Очень интересно знать, а каким был бы результат Насера Салеха Аль Атьяха, если бы его Хамер не дал дуба. Он ведь прибыл к финишу на буксире. Ещё интереснее, что показал бы буксировавший катарца американец Робби Гордон, ведь он, потратив уйму времени на возню с тросом, на сам процесс буксировки своего товарища по команде, отстал от лидера только на одну минуту. Думается, что эти двое – Робби Гордон и Насер Аль Атьях, способны очень на многое. Для Насера пески это его стихия. В мире нет рейдера, равного ему по пониманию характера песков и опыту езды по ним. Дакар 2012 это рейд по пескам. Можно сказать, что трасса, словно бы нарочно выбрана организаторами под способности катарского гонщика. Впрочем, его преимущество в знании песков сбалансировано моноприводом на задние колёса. Хаммер не полноценный внедорожник, как его основные конкуренты. Машина строилась под скоростную езду по жёсткой пересечёнке, (Баха 1000, Баха 500) и не в силах на равных бороться в песках с Мини и Мицубиши. Обидно, что Хаммеру прозвенел первый звоночек о неготовности здесь и сегодня, хорошего в принципе, корветовского движка к запредельным нагрузкам. Будем надеяться, что механики Гордоновской команды сумеют разобраться в причинах возникших неполадок, и возьмут ситуацию под контроль. Это будет во благо спортивной составляющей гонки, ведь дуэль то, настоящую бескомпромиссную зарубу, по сути, сулит только противостояние бывших Фольсвагеновцев плюс Гордон, с нынешними фаворитами – командой БМВ в составе Новицкого, Петранселя и Холовчика. Вот косточка интриги, её соль и суть. И если на первых этапах мы потеряем такого самобытного и интересного гонщика, как Насер, интерес к Дакару 2012 несколько поостынет.
Предполагаю, что сегодняшние результаты, когда мы их получим, станут анонсом к раскладу решающих противостояний. То есть на лидирующие позиции выйдут именно те персонажи, о которых я уже упомянул. Возможно, португалец Суза что-то сможет показать, но опасаюсь, его эмоционального заряда на весь марафонский забег не хватит. На чём-то южанин сломается, как это не раз уже было с ним в прошлом.
Нани Рома, Лавийе и прочие персонажи, не гарнир, конечно, к главному блюду, но и не та среда, из которой сегодня может выйти что-то сенсационно путное. Нет, похоже, чудес ждать не приходится, всё вполне штатно.
А вот в классе грузовиков намечается интересное. Там подобрался плотненький состав участников, и что-либо предвидеть наперёд довольно сложно. Молодежь КАМАЗовская, конечно вполне в состоянии бороться. И Каргинов, и Мардеев, и Николаев, все очень хороши, каждый может стрельнуть. Но и соперники начеку. Все понимают, что пересменка в КАМАЗе это их шанс. Поэтому будет борьба. Интересен Артур Ардавичус. От него лично я жду сюрприза, и, похоже, он состоится. Посмотрим. Давать прогнозы, дело не благодарное, но я рискнул. Время летит быстро. Поживём, увидим.
Мастер спорта международного класса,
Валерий Хлебутин. 

Комментарий третьего дня Дакара 2012.
 
Сегодня свой комментарий начну с грузовиков. В прошлый раз я обратил внимание читателей на то обстоятельство, что в этой категории предстоят интересные события. Обратил внимание и персонально на Артура Ардавичуса. Пока что, всё сбывается: Артур вышел в лидеры общего зачёта, а события на самом деле интересные. Разумеется, нас в меньшей степени волнуют случайности – их любая гонка может преподнести в таком изобилии, что бумаги не хватит описывать. Интереснее отслеживать те факты, которые укладываются в контекст общей логики состояния дисциплины на данный момент. Что мы знаем:
- Знаем, что КАМАЗ – неизменный многолетний лидер спортивного зачёта грузовиков, кадрово несколько «ослаблен». Владимир Чагин 15-го февраля 2011-го года объявил о завершении спортивной карьеры. Нет сегодня в команде и второй звезды мирового уровня – Фирдауса Кабирова. Есть молодые: Каргинов, Николаев и Мардеев второй. На сегодня эту молодежь вполне можно считать опытной, но можно ли сопоставить уровень этого опыта и уровень личного мастерства этих ребят с опытом и мастерством лидеров КАМАЗа прошлых лет? По моему мнению, нет. Не потому, что эти ребята слабы, - ни в коем случае. Это «золотая молодежь». В их большом спортивном будущем никаких сомнений нет. Как нет сомнений и в том, что равных Володе Чагину пилотов, на планете Земля пока ещё не появилось. Есть множество очень хороших пилотов: Стейси, Эхтер, Лопрайс, Де Рой, или те же наши молодые…. Но такого, каким был на трассе Володя, нет, и, боюсь, в скором времени не появится. Вот в чём дело. Поэтому интерес в чисто спортивном аспекте, возможно, несколько подрос, поскольку возник элемент полной непредсказуемости результата. Согласитесь, что в присутствии Чагина, ошибиться в прогнозах было сложнее. Теперь с прогнозами надо бы поосторожней, слишком уж расклад неясен. У всех примерно равные шансы.
Ну, скажем, Де Рой. Это великолепный гонщик, с большим опытом Дакара, с прекрасным пониманием идеологии марафонской борьбы. Есть опасение в том, что его травмированная спина выдержит до конца соревнований и травма не даст о себе знать. Хотелось бы, чтобы Де Рой младший не сломался и своим присутствием до самого финиша, украсил гонку.
Алес Лопрайс. Потомственный Дакаровец. Племянник Лопрайса старшего (Карела) – легендарного марафонца. У Лопрайса в распоряжении первоклассный автомобиль. По моему разумению, едва ли не самый лучший из всех представленных на Дакаре 2012 спортивных грузовиков. Он агрессивен, быстр, талантлив и умел. Я точно знаю, что Алес не станет отсиживаться в засаде. Он сделает всё от него зависящее, чтобы прибыть на финиш Дакара в ранге победителя.
Стейси! Об этом человеке, вообще-то говоря, всё известно. Понятно, что он один из самых ярких фаворитов и претендентов на победу. Во-первых, это опытнейший гонщик-профессионал. Во-вторых, под ним спортивный грузовик, о котором только мечтать. В третьих, он мотивирован на победу и имеет, пожалуй, самый богатый опыт её достижения из всех, кто сегодня ему противостоит.
Артур Ардавичус. В прошлом комментарии, я обратил внимание читателей на этого гонщика и пророчил ему успех. Почему я это сделал? Возможно, кто-то скажет, мол, что такое Ардавичус, кто его знает? Что там за ним в багаже? Мы знаем других, они фавориты…. И тому подобное. Возможно они и правы. Возможно в своих представлениях о собственном виде спорта, я допускаю ошибку. Пусть так. Но всё же, позволю себе некоторый реверанс в адрес Артура. Мне довелось на протяжении трёх лет наблюдать рост этого спортсмена. Я видел его езду в боевом режиме. Я успел отличить Артура Ардавичуса, как гонщика, имеющего собственный стиль управления, собственную манеру. Он очень техничен, он смел, он быстр. Он в прекрасных физических кондициях. С ним рядом Лёша Кузмич – вполне умелый рейдовский штурман. Что ещё надо для победы? Везение? Да, несомненно. Отличный автомобиль? Конечно. За везение не отвечаю, но автомобиль у Артура вполне себе машинка. Не самая лучшая, но бороться может. Мне очень интересен Артур Ардавичус, очень рекомендую любителям автоспорта понаблюдать за этим парнем.
Теперь о самом актуальном к сегодняшнему дню, о КАМАЗе:
Наши ребята не в лидерах общего зачёта. Если бы нам не были известны все сопутствующие этому обстоятельства, то такое положение дел можно было бы считать сенсацией. Но мы знаем, что на их плечи впервые возложена вся полнота ответственности за результат великой команды. Происходит ли что-то страшное? Ровным счётом ничего. Прошу обратить внимание на плотность их результатов. От 12-ти до 15-ти минут от лидера Ардавичуса. Но это только третий день Дакара. По ралли-рейдовским меркам такой разрыв ничтожен. Можно сказать, что особенностью нынешнего марафона, как раз и является небывалая плотность результатов. Наш анализ показал причины такого редкого явления, но позволю себе предположить, что так продлится не долго. Ещё пара дней, и всё отсортируется по своим полочкам. Подождём, и насладимся гонкой.
 
В зачёте легковых внедорожников наш прогноз первого дня полностью подтвердился, если не считать сегодняшнего успеха Нани Ромы. Его в своих предсказаниях, я не относил к серьёзным претендентам на лидерство, и, видимо, погорячился. Сегодня Рома был первым на этапе. Рома хороший гонщик, но в число больших везунчиков его может отнести только тот, кто не вполне знаком с темой. Это не значит, что я не желаю каталонцу успеха, нет, я просто доверяю статистике.
Но посмотрим теперь на то, как складываются дела у остальных. Начнём с конца, то есть с арьергардных рубежей, которые если и могут нас интересовать, то исключительно по причине присутствия там наших больших друзей и знакомых. Не слишком давя на самолюбие, скажем обо всех «НАШИХ», молодцы, едете стабильно. Это относится и к Мироненко с Лебедевым, и к Мельникову с Антоном Николаевым, и к Илье Кузнецову, и даже к Вадиму Нестерчуку – украинцу, но за столь большой удалённостью Аргентины, можно считать, что тоже «нашему». В самом деле, обратите внимание на результаты каждого дня, ну, что называется, под копирку. Сегодня не стану говорить о том, что за машинки у них там, и почему нам не следует слишком многого ожидать от ребят. Об этом, если позволите, поговорим в другой раз. А пока скажу главное, тот результат, что показывают все россияне, это класс!!! Они настоящие молодцы, и наконец-то можно говорить об очень высоком уровне наших пилотов. То, что они показывают, это спортивный предел, выше которого при данных условиях и обстоятельствах показать практически невозможно. Намекну только, что пересади наших на другие машины и обеспечь им достойный сервис, результат, несомненно, был бы другим.
Подтверждением моих слов является положение Леонида Новицкого. Рано пока говорить о том, как для него в итоге сложится гонка, Дакар непредсказуем. Но то обстоятельство, что Ленид уже однажды был первым на этапе Дакара, и продолжает борьбу с отличным временем, говорит о многом.
Теперь вернёмся к теме, заданной прошлым обзором. Я о Насере Аль Атьяхе и о Робби Гордоне. Ну, смотрите, что творится, - мы оказались правы. Эти ребята пошли в атаку на своих монстрах – Хаммерах. Робби – второй в общем зачёте, а Насер из-за неудачи первого дня (напомню, что там у него пропало давление масла, и Гордон тянул товарища на буксире к финишу) потерял драгоценное время и вынужден теперь отыгрываться. Не стану дублировать итоговый протокол, тем, кто интересуется, он известен. Отмечу только, что Насер отыгрывается не только успешно, но ещё и красиво. Только бы не подвела техника. В прошлом году Гордон «слетел» уже на третьем этапе. В этом году третий этап пройден, будем считать это хорошей приметой.
Одним словом, головка начала толкаться локтями. Там есть кому это делать. Одни только Холовчик, Петрансель, и ДеВильер чего стоят. А там и Рома, и Новицкий, и Лавийе рядом. Пока что разрывы по времени между лидирующими экипажами очень невелики, и ещё не пришло время езды по формулам «была-небыла» и «будь, что будет». Пока лидеры осторожничают. Рваться вперёд будет только Насер. Ему просто необходимо поправлять свои дела в общем зачёте и создать для себя комфортное преимущество по времени. Можно ожидать, что и завтра Аль Атьях будет в первой тройке, этого требует от него тактика, или я ничего не понимаю в этом деле.
Посмотрим. Становится всё интереснее.
Мастер спорта международного класса,
Валерий Хлебутин.